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    模擬碰撞室

            模擬碰撞試驗室始建于20086月,承擔著法規強檢、出口認證、兒童座椅評價、C-NCAP鞭打試驗等多項工作。20131月,伴隨中國汽車技術研究中心新園區的落成,全新的模擬試驗室正式投入使用。試驗室總長135,寬24,占地3200余平米,擁有兩臺三菱重工加速式模擬碰撞臺車,截至2015年底共完成各類臺車碰撞試驗10000余次。通過自身的不斷努力與發展,模擬碰撞試驗室已然成為行業翹楚。模擬碰撞試驗室始建于2008年6月,承擔著法規強檢、出口認證、兒童座椅評價、C-NCAP鞭打試驗等多項工作。2013年1月,伴隨中國汽車技術研究中心新園區的落成,全新的模擬試驗室正式投入使用。試驗室總長135米,寬24米,占地3200余平米,擁有兩臺三菱重工加速式模擬碰撞臺車,截至2015年底共完成各類臺車碰撞試驗10000余次。通過自身的不斷努力與發展,模擬碰撞試驗室已然成為行業翹楚。模擬碰撞試驗室始建于2008年6月,承擔著法規強檢、出口認證、兒童座椅評價、C-NCAP鞭打試驗等多項工作。2013年1月,伴隨中國汽車技術研究中心新園區的落成,全新的模擬試驗室正式投入使用。試驗室總長135米,寬24米,占地3200余平米,擁有兩臺三菱重工加速式模擬碰撞臺車,截至2015年底共完成各類臺車碰撞試驗10000余次。通過自身的不斷努力與發展,模擬碰撞試驗室已然成為行業翹楚。


    試驗設備

      液壓伺服加速式模擬碰撞臺車(2臺)

    2臺碰撞臺車均產自日本三菱重工,液壓伺服控制,能夠高精度地實現基于實車波形的汽車前向碰撞、后向碰撞、破壞性和非破壞性側面碰撞模擬。

    主要技術參數
     ·最大負載質量:2000kg
     ·模擬加速度:0-80g/-7-73g(使用負G功能)
     ·模擬最高速度:90km/h
     ·加速度上升率:15g/ms

     ·加速度精度:

    ±9%以內

     ·速度精度:±1.5km/h
     ·波形重復性:±1%



      假人  

    具有完備的假人庫及嚴格的假人標定系統,覆蓋Hybrid-Ⅲ全系,BioRID-Ⅱ系列,兒童P、Q全系,TNO 10系列等假人,具有較高的精度及良好的再現性。








    試驗能力

      法規試驗  

    覆蓋我國、美國、歐洲、日本、南非、海灣、澳大利亞等法規規定需動態考核的所有相關項目,可進行出口認證及監督抽查試驗。
    ◆ 門鎖門鉸鏈動態試驗
    滿足GB15086、ECE R11、FMVSS206、ADR2相關要求。


    ◆ 行李箱沖擊試驗
    滿足GB15083、ECE R17、ADR3相關要求。


    ◆ 內部凸出物乘員保護性能動態試驗
    滿足GB11552、ECE R21相關要求。


    ◆ 兒童座椅動態試驗

    滿足GB27887、FMVSS213、ECE R44相關要求。



    ◆ 汽車正面碰撞的乘員保護

    滿足GB 11551關于臺車部分的試驗要求。



    ◆ 客車座椅及固定件強度動態試驗
    滿足GB13057、ADR68/00、ECE R80相關要求。



    ◆ 汽車座椅強度動態試驗

    滿足GB 15083、ECE R17、ADR3相關要求。



    ◆ 汽車座椅強度動態試驗
    滿足GB 15083、ECE R17、ADR3相關要求。



    ◆ 電池包動態試驗
    滿足GB/T -31467相關要求。



    ◆ 專用校車座椅及固定件強度動態試驗
    滿足GB24406相關要求。



      NCAP試驗  

    C-NCAP鞭打試驗及兒童約束系統評價官方唯一指定試驗室,同時覆蓋Euro-NCAP、J-NCAP、IIHS等法規的鞭打試驗。
     ◆ 鞭打試驗 (C-NCAP官方唯一指定試驗室)
    滿足C-NCAP、E-NCAP、IIHS等法規鞭打試驗要求。


    ◆ 兒童約束系統評價(C-NCAP官方唯一指定試驗室)
    從使用方便性與碰撞安全性入手,對兒童座椅進行公平、公正、公開的評價,以促進產品質量的提升。





      產品開發及驗證試驗  
    通過對加速度波形的精確復現,進行零部件的性能開發及提升
    ◆約束系統匹配試驗

    可以開展包括正碰和偏置碰在內的多種碰撞形式下的約束系統匹配試驗



    汽車部件的開發驗證試驗
    包括座椅、ECU、儀表板、行李架、油箱等部件的動態性能考核。






    ◆其他運載工具及產品的開發試驗
    覆蓋飛機、輪船、火車及其他產品的零部件動態考核需求。

         
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